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钢塑格栅在处置层的应用效果

点击次数:   更新时间:21/03/10 10:09:03     来源:www.lwlxtg.com关闭分    享:

  改建公路路基工程中主要采用钢塑格栅,由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带,按平面经纬成直角,经超声波焊接成型的土工合成材料,根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。下面我们来了解关于钢塑格栅在处置层的应用效果的知识。
  钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。钢塑格栅的蚁横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢性与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。
  填挖交界处置层施工方法:
  1.当横,纵向填挖交界处及填方基底的地面坡度陡于1:5时,均应将原地面挖成台阶状,台阶宽度不小于2m,向内倾斜2%,并以15°俯角开挖。
  2.纵向填挖交界处在填方段内设置过渡段,长度15m, 过渡段内填筑应优先选用级配较好的砾石类土或填筑与挖方区路床相同的处理材料,并在填挖结合部两侧前后各10m 范围内的上下路床地面各铺设一层钢塑格栅。
  3.半填半挖路基的填方区采用与挖方区相同的处理材料,并在填挖结合部两侧5m范围内的上下路床底面各铺设一层钢塑格栅。

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